Calculateur de temps de recharge d’un véhicule électrique
Rédigé par Thierno Sadou Diallo, formule vérifiée selon notre méthodologie • Mis à jour le 22/08/2026
Le temps de recharge d'un véhicule électrique se calcule avec capacité à recharger (kWh) ÷ puissance du chargeur (kW). Recharger 60 kWh sur une borne domestique de 11 kW prend environ 5h30, contre seulement 24 minutes sur une borne rapide de 150 kW.
Explication
Cette estimation repose sur une relation dimensionnelle simple, exactement celle utilisée par notre calculateur d'autonomie de batterie mais appliquée dans l'autre sens : la capacité à recharger, exprimée en kilowattheures, divisée par la puissance du chargeur en kilowatts, donne directement une durée en heures. La puissance de charge disponible varie énormément selon l'infrastructure utilisée : une simple prise domestique standard ne dépasse guère 2,3 kW (une nuit complète pour recharger une grande batterie), une borne murale résidentielle ou de copropriété atteint généralement 7 à 22 kW, et les bornes rapides installées sur autoroute peuvent délivrer de 50 à plus de 350 kW. En pratique, la vitesse de charge réelle d'un véhicule électrique n'est pas toujours constante à la puissance maximale du chargeur : elle est plafonnée par la puissance maximale acceptée par le véhicule lui-même, et ralentit généralement au-delà d'environ 80% de charge pour préserver la longévité de la batterie — ce calculateur donne donc une estimation moyenne, pas une prédiction seconde par seconde de la courbe de charge réelle. Pour estimer le coût de cette même recharge plutôt que sa durée, voir notre calculateur de coût de recharge d'un véhicule électrique.
Exemple : recharge sur une borne domestique
Données d'entrée
Capacité à recharger : 60 kWh. Puissance du chargeur : 11 kW.
Calcul
Temps = 60 ÷ 11 ≈ 5,45 h, soit environ 5h27.
Résultat
Recharger complètement cette batterie sur une borne de 11 kW prend un peu plus de 5h30.
Questions fréquentes
Pourquoi ma recharge réelle est-elle plus longue que ce calcul ne le prédit ?
Plusieurs facteurs ralentissent une recharge réelle par rapport à cette estimation moyenne : la vitesse de charge diminue généralement au-delà de 80% pour protéger la batterie, la puissance réellement délivrée peut être plafonnée par le véhicule lui-même (pas seulement par la borne), et la température de la batterie (trop froide ou trop chaude) réduit aussi la vitesse de charge acceptée.
Faut-il toujours recharger à la puissance maximale disponible ?
Pas nécessairement : recharger systématiquement à très haute puissance (notamment sur borne rapide) accélère légèrement le vieillissement de la batterie sur le long terme, comparé à une recharge lente régulière. Pour un usage quotidien à domicile, une recharge plus lente pendant la nuit reste généralement recommandée par les constructeurs, la recharge rapide étant surtout utile pour les longs trajets.
Pourquoi la « capacité à recharger » n’est-elle pas la capacité totale de la batterie ?
Parce qu'en usage réel, on recharge rarement une batterie complètement vide : ce calculateur demande la part réellement manquante (par exemple 40 kWh sur une batterie de 60 kWh si elle est encore à un tiers de charge), pas la capacité totale du véhicule, pour donner une estimation de temps fidèle à la situation réelle de recharge.